中国商务部部长 王文涛 应约与荷兰经济大臣 卡雷曼斯（Micky Adriaansens） 通话。

焦点直指——安世半导体（Nexperia）事件。

王文涛强调：

“希望荷方从维护全球供应链安全的大局出发，

坚守契约精神，坚持市场化、法治化原则，

尽快妥善解决安世半导体问题，

保护中国投资者合法权益。”

这番表态，是一次信号明确的高层发声：

中国将坚决维护中国企业在全球产业链中的合法权益。

荷方回应：愿“密切沟通”，寻找建设性方案

荷兰经济大臣卡雷曼斯表示，荷方高度重视与中国的经贸关系，

愿与中方保持密切沟通，为安世半导体问题寻找建设性的解决路径。

但在积极回应的表面下，产业链的紧张正在蔓延。

荷兰接管 → 中国反制 → 全球波动

自荷兰政府强行接管安世半导体控制权后，

中方迅速回应。10月4日，商务部宣布：

对安世半导体中国及其分包商实施出口管制，

禁止出口在中国制造的特定芯片及组件。

从那一刻起，一场供应链的连锁反应已经开始。

国庆后，安世半导体东莞工厂被限制出货，

大量贸易商排队提货却被告知“无货”。

据《每日经济新闻》报道：

虽然订单饱满，但原材料短缺与人手调整，

让部分岗位实行“上四休三”，加班时间也从每月七八十小时降至四五十小时。

原因追踪：晶圆供应“被掐脖子”

多方消息显示，荷兰安世已减少对中国区晶圆供应，

这成为东莞工厂产能骤降的关键原因。

业内人士透露：

“晶圆仍在供应，但数量明显减少。”

由于出口管制的存在，境外晶圆即使进入中国封测厂生产，

也可能面临产品无法出口的局面。

荷兰总部为规避风险，大概率将晶圆转向马来西亚、菲律宾等地封测，

以保障对海外客户供货。

然而，中国东莞工厂承担着安世全球约70%封测产能，

这一调整势必引发全球供应波动。

欧洲车企拉响警报：芯片库存仅剩几周

10月16日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布罕见公告：

如果安世芯片供应中断，欧洲汽车产业将遭严重冲击。

ACEA称，汽车厂商已接到Nexperia的通知，

部分车规级芯片供应将无法保证。

欧洲车厂的库存仅能支撑数周，

而替代芯片厂商的认证至少需几个月。

汽车产业链或将迎来一轮“停产倒计时”。

系统封锁与“自救模式”

10月17日，一则更令人紧张的消息传出——

荷兰安世疑似封锁中国团队系统权限、停发工资。

闻泰科技回应称：

“中国团队账号确实被封，目前部分恢复。

我们正独立自救，加紧国内供应链协调，

确保国内客户供应不断。”

但现实问题在于：

中国安世仅承担封测，没有晶圆制造与研发中心。

即便闻泰希望推动“国产替代”，

缺乏技术资料与客户认证支持，短期内仍难以自给自足。

安世中国公开信：拒绝境外干预

10月19日，安世半导体（中国）发布公开信：

“员工应执行安世中国公司的工作指示，

对外部未经授权的命令，有权拒绝执行。”

这一声明被视为中国团队“宣示主权”的动作——

安世中国正在尝试摆脱外部控制，维护独立运营。

一场芯片博弈，已上升至国家层面

从荷兰政府的接管，到中国商务部的出口管制，

再到王文涛部长亲自通话——

这场风暴，早已不只是企业之间的纠纷。

它关乎全球半导体供应链的稳定，

更关乎中国高科技企业海外投资安全的底线。

当前，中荷“安世半导体”之争，

已成为国际产业链格局重塑的一个缩影。

这是一场没有硝烟的“芯片战争”。

它的背后，是供应链控制权、市场话语权、

以及国家战略安全的三重较量。

未来的焦点，将是——

中荷能否在合作与竞争之间，找到新的平衡点。